Más asfalto y carriles cortando el corazón de Doñana

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WWF critica la construcción de un tercer carril entre Matalascañas y el Rocío, como paso previo a un desdoble.

Imagen: WWF

«Esta opción no supondrá una solución a los problemas de la A-483 y tendrá un efecto llamada que los agravará», lamentan desde WWF. El caso ya lo habíamos comentado en 2019, al hilo de otro polémico proyecto de la Junta de Andalucía entre Huelva y Cádiz atravesando las marismas del Guadalquivir.

Ahora, en otoño de 2020, la Junta de Andalucía ha anunciado la adjudicación a una empresa consultora de la redacción del proyecto de ampliación del tramo de la carretera autonómica A-483 entre la variante de la aldea de El Rocío y Matalascañas, en el término municipal de Almonte (Huelva). Esto se sumará a la pretendida construcción del tramo de 13,5 kilómetros de autovía entre Almonte y El Rocío de esta misma carretera, cuya tramitación finalizó en julio.

«Obra inútil»

«Con esta obra inútil el gobierno de la Junta de Andalucía, formado por el Partido Popular y Ciudadanos, pretende resucitar el viejo proyecto de construir una autopista que llegue hasta Matalascañas», con un paso intermedio, y la construcción de un tercer carril en el tramo Matalascañas-El Rocío, tal y como ha anunciado la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio.

Esta vía atraviesa de norte a sur el corazón de Doñana, por lo que su ampliación «es un auténtico despropósito ambiental y un atentado ecológico que dificultaría aún más el movimiento de fauna y especialmente la conexión de las poblaciones de linces hacia la zona occidental –Abalario–, y no resolverá los problemas de tráfico en esta vía», denuncian desde WWF.

Mala solución para problemas puntuales

«Consideramos que los problemas puntuales de movilidad en la comarca de Doñana no se resolverán con más asfalto y el crecimiento incontrolado de infraestructuras que priman el vehículo privado y fragmentan aún más el territorio, sino que pasan por aplicar una visión moderna y planes de movilidad sostenible que aumenten el transporte colectivo como alternativa al automóvil privado, especialmente en épocas veraniegas y fines de semana, así como el aumento de las conexiones ciclistas y peatonales», exponen desde el colectivo ambiental.

Consideran desde WWF que mientras la Comisión Europea plantea una revolución verde con su Pacto Verde Europeo, que apuesta por desplegar sistemas de transporte más limpios, baratos y sanos, «el gobierno de Moreno Bonilla se queda anclado en el pasado apostando por proyectos de desdobles que ya han sido un fracaso y tendrán un coste enorme para los andaluces». «Más asfalto y carriles cortando Doñana no sólo no reducirán los atascos, sino que los agravará aún más al crear un efecto llamada».

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